La cousine araignée du projet le plus ambitieux de Maranello à ce jour, la LaFerrari Aperta a pris la voiture de performance la plus extrême et homologuée pour la route de Ferrari et a supprimé le toit. L'Aperta représentait la plus belle expression des capacités techniques de Ferrari en matière d'ingénierie GT et de Formule 1, repoussant les limites de la technologie des voitures de route. La demande pour le premier cabriolet hybride Ferrari était telle que les 200 voitures ont été vendues, sur invitation uniquement, avant même que la voiture ne soit lancée.
 Le système hybride dérivé de la F1, connu sous le nom de système HY-KERS, combinait parfaitement performances extrêmes et efficacité maximale et était plus évolué et complexe que le système KERS utilisé par les voitures de Formule 1 de la Scuderia. Le moteur à combustion V12 atmosphérique de 6,3 litres, déjà l'incarnation la plus puissante du V12 classique de Ferrari, a été jumelé à un moteur électrique de 150 ch pour produire une puissance stupéfiante de 960 CV. Ce moteur électrique fournit une puissance infinie sur toute la plage de régime et un couple maximal de plus de 900 Nm. Le groupe motopropulseur combiné a été conçu pour produire constamment une puissance maximale pendant que la voiture est en mouvement, ce qui signifie qu'il n'y a pas de mode électrique séparé à engager ; au lieu de cela, les unités de combustion et électriques fonctionnaient constamment en tandem parfait, avec l'énergie récoltée via une variété de systèmes, y compris les freins et le contrôle de traction, et stockée dans un 132 lb. bloc-piles. Ce système hybride a propulsé l'Aperta à 200 km/h (124 mph) en moins de sept secondes, pour une vitesse de pointe de 349 km/h (217 mph), ce qui en fait l'araignée routière la plus rapide de l'histoire de la marque. La boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports de la F1 a été couplée au moteur électrique et un moteur électrique auxiliaire a remplacé l'alternateur traditionnel, économisant du poids et réduisant la taille de l'unité.
 Conçu pour la clientèle la plus passionnée de Ferrari, le style futuriste et extrême de l'Aperta conserve les caractéristiques essentielles du coupé, mariant harmonieusement forme et fonction tout en conservant des repères clairs propres aux Ferrari du passé. L'absence de toit représentait un nouveau défi pour les ingénieurs de Maranello, avec pour objectif d'obtenir les mêmes valeurs de rigidité en torsion et de coefficient de traînée que le coupé. Des modifications ciblées ont renforcé le châssis, tandis que des solutions innovantes de flux d'air intégrées ont assuré l'absence d'augmentation de la traînée, plaçant l'Aperta au sommet de la catégorie des supercars en termes de performances dynamiques. L'architecture de la LaFerrari représentait le summum de l'innovation, même selon les standards légendaires de Ferrari. Les ingénieurs de Maranello ont obtenu une efficacité aérodynamique accrue, une répartition idéale du poids, un centre de gravité abaissé, le tout dans une carrosserie élégante composée de quatre types différents de fibres de carbone. La carrosserie élancée, entièrement conçue en interne par le designer en chef de Ferrari, Flavio Manzoni, intègre une technologie aérodynamique et de nombreux éléments de style clairement inspirés du programme de Formule 1 de Ferrari, comme le séparateur avant, et des voitures de compétition GT, comme le spoiler arrière et les phares antibrouillard. L'aile arrière et le soubassement étaient des éléments clés de l'ensemble aérodynamique actif, se déployant et se rétractant en réponse à la vitesse du véhicule, au freinage, à la position de l'accélérateur et à l'angle de braquage.
 Ce beau modèle à l'échelle 1:18 de la Ferrari LaFerrari Aperta a été fabriqué à la main et fini dans nos ateliers en utilisant la CAO directement du bureau de design de Ferrari, nous permettant de recréer parfaitement chaque détail à l'échelle. Enfin, le modèle prototype a été soumis à un examen détaillé par les équipes d'ingénierie et de conception de Ferrari pour garantir une exactitude totale de la représentation.