La Jaguar Type E, l’une des voitures de sport les plus emblématiques de tous les temps, est connue avant tout pour sa beauté. Enzo Ferrari l'a qualifiée de « plus belle voiture jamais construite » et elle obtient toujours de bons résultats dans toutes les listes des plus belles voitures du monde. Mais c’est bien plus qu’un joli visage. Lorsqu'elle a été présentée au Salon de l'automobile de Genève en 1961, elle était l'une des voitures les plus sophistiquées technologiquement qui ait jamais existé. Sa silhouette fluide, développée par le brillant aérodynamicien Malcolm Sayer, a utilisé des formules mathématiques pour arriver à une forme qui fendrait efficacement l'air. C'était véritablement à la pointe de la technologie à son époque. Sous la carrosserie galbée se trouvait une suspension arrière entièrement indépendante, rare à l'époque, et un moteur six cylindres en ligne de 3,8 litres, qui avait fait ses preuves en propulsant les voitures de course de type D vers des victoires aux 24 Heures du Mans en 1955, 1956 et 1957. Le résultat était une voiture très agile mais souple, capable d'atteindre sans effort des vitesses à trois chiffres. Un six cylindres en ligne plus gros de 4,2 litres a remplacé le fidèle 3,8 en 1964. Un V12 de 5,3 litres a été ajouté en 1971.
La suspension de haute technologie, le moteur de course et le châssis avancé se prêtaient à être une excellente voiture de course, et ils ont couru. Le 3 avril 1961, Sir Graham Hill battait ses rivaux britanniques Aston Martin et les légendaires italiens Ferrari sur le circuit vallonné d'Oulton Park. Bientôt, les Types E se battaient sur les pistes partout en Europe et en Amérique du Nord et continuaient à le faire jusque dans les années 1970.
Le facteur de forme de la Type E subirait des changements mineurs tout au long de ses 14 ans de durée de vie, au moyen de trois « séries » différentes. Les coupés, les roadsters et les configurations deux plus deux s'inspirent tous d'une manière ou d'une autre de la formule de base de la Type E, mais ne s'éloignent jamais trop de cette silhouette à couper le souffle. Au total, plus de 72 000 Types E ont été produites jusqu'à l'arrêt de la production début 1975.
La Type E reste la voiture la plus emblématique de l'histoire de Jaguar et sera à jamais l'une des plus grandes du panthéon des voitures les plus importantes que le monde ait jamais vues.
Ce modèle Amalgam à l'échelle 1:18 de la Jaguar E-type est fourni dans une luxueuse boîte noire avec une pochette de transport extérieure protectrice. Chaque modèle est monté sur une base en acrylique noir poli protégée par un cache-poussière en acrylique transparent. La base contient un livret contenant le certificat d'authenticité ainsi que des informations et du matériel collatéral sur la voiture. Le titre du modèle et la marque d'origine sont affichés sur une plaque en acier inoxydable poli montée à l'avant de la base.
