La Ferrari la plus puissante jamais construite et la voiture de route la plus rapide sur le célèbre circuit de Fiorano à l'époque de sa production, la SF90 Stradale est la nouvelle supercar de série de Maranello. Le nom de la voiture résume la véritable signification de tout ce qui a été accompli en termes de performance ; La référence au 90e anniversaire de la fondation de la Scuderia Ferrari souligne le lien fort qui a toujours existé entre les voitures de piste et de route de Ferrari. La SF90 Stradale est une brillante synthèse des technologies les plus avancées développées à Maranello et la démonstration parfaite de la manière dont Ferrari transfère immédiatement les connaissances et les compétences acquises en compétition à ses voitures de production.
Équipée d'un V8 4L biturbo de 769 ch et de trois moteurs électriques, la SF90 Stradale est la première Ferrari à proposer une architecture de véhicule électrique hybride rechargeable. Avec deux moteurs situés sur l'essieu avant et le troisième situé à l'arrière entre le moteur et la boîte de vitesses, la puissance hybride combinée est stupéfiante de 986 ch dans une voiture de 1 570 kg. La puissance la plus élevée de tous les moteurs 8 cylindres Ferrari, combinée à un système électrique autogéré avec un contrôle logique sophistiqué, signifie que la SF90 Stradale peut accélérer de 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) en 2,5 secondes, de 0 à 200 km/h (124 mph) en 6,7 secondes, jusqu'à une vitesse de pointe de 340 km/h (211 mph). La Stradale peut accélérer jusqu'à 62 mph en seulement 29,5 mètres.
Première voiture de sport Ferrari à être équipée d'une transmission intégrale, le tout nouveau châssis de la SF90 Stradale combine l'aluminium et la fibre de carbone pour améliorer la rigidité structurelle et fournir une plate-forme adaptée au système hybride de la voiture. Un nouveau système de contrôle électronique du véhicule Side Slip Control gère l'utilisation optimale du couple, de l'énergie de freinage et de la traction électrique, garantissant que les conducteurs de tous types peuvent exploiter pleinement le potentiel du SF90.
La conception de la voiture est le résultat d'une étroite collaboration entre le Centre de style Ferrari et les ingénieurs Ferrari ; Chaque pièce a une fonction. L'appui arrière est équilibré à l'avant de la voiture par un système complexe et optimisé de générateurs de vortex, tandis que le pare-chocs avant est divisé en deux sections avec des fonctions d'aile spécifiques. Cette caractéristique, associée aux deux diffuseurs situés devant les roues avant, contribue à générer une force d'appui sur l'essieu avant. Les roues spécialement forgées fonctionnent comme des pales de rotor, gérant efficacement les flux d'air provenant de l'intérieur des passages de roue. Le capot moteur a été maintenu extrêmement bas pour minimiser la traînée et la section d'extrémité comporte une aile suspendue qui intègre un Gurney d'arrêt, un système actif breveté situé à l'arrière de la voiture qui régule le flux d'air sur la partie supérieure de la carrosserie.
Ferrari Design a créé une évolution radicale des formes des Berlinetta de production à moteur central arrière de Ferrari, créant un profil avant-gardiste et innovant, transmettant la mission de la voiture en tant que voiture de sport extrême : une fusion harmonieuse de forme, de technologie et de performance. La conception de la cabine avancée utilise plus efficacement les nouvelles pièces aérodynamiques de la voiture, en intégrant des radiateurs ou les exigences de refroidissement du système hybride. Le groupe motopropulseur inférieur permet une queue plus basse que celle des Ferrari du passé, une queue dominée par des tuyaux d'échappement hauts, en raison de l'optimisation de la disposition de la ligne d'échappement. L'arrière de la voiture reprend également de nombreux éléments de style emblématiques de Ferrari tandis que le profil latéral arrière rappelle les 330 P3 et P4 des années 1960. L'intérieur est encore plus radical. L'objectif explicite de Ferrari Design était de créer une nouvelle direction de design pour Ferrari, dont les effets se répercuteront sur l'ensemble de la gamme Ferrari. Il en résulte un cockpit enveloppant d'inspiration aéronautique avec un fort accent sur les instruments, soulignant la relation symbiotique entre la voiture et le conducteur. Ceci est illustré par le nouvel affichage tête haute, un ajout innovant à l'interface homme-machine.
La Ferrari SF90 Spider est limitée à seulement 499 pièces à l'échelle 1:12.
Remarque : il s'agit d'un modèle « Kerbside » et ne comporte aucune pièce mobile.
