Entré par Ferrari pour la saison 2006, la 248 F1 était la 52e monoplace de la Scuderia construite exclusivement pour être utilisée dans le Championnat du Monde de Formule 1 de la FIA® et était pilotée par le septuple champion du monde Michael Schumacher et le nouveau pilote Ferrari Felipe Massa. Le nom de la voiture est dérivé de sa nouvelle caractéristique principale ; l'introduction d'un moteur à huit cylindres en V, d'une capacité totale de 2 400 centimètres cubes, le dernier moteur conçu par Paolo Martinelli au cours de ses 12 années à la tête du département moteurs de la Scuderia. Le nom 248 F1 renouvelle une tradition pour les voitures de Formule 1 Ferrari équipées de moteurs V8, vue pour la dernière fois en 1964 avec la 158 F1. Les ingénieurs Ferrari, supervisés par le directeur technique Ross Brawn, se sont concentrés sur les performances et l'optimisation des matériaux utilisés, de la phase de conception jusqu'au contrôle qualité, s'efforçant toujours de maximiser le niveau de performance tout en atteignant les niveaux de sécurité les plus élevés possibles.

 Le moteur porteur 056 a été monté longitudinalement, sa conception ayant débuté au printemps 2005 tout en tenant compte des limites strictes fixées dans la réglementation technique de la FIA. Ces limites incluaient l’angle du V, son poids, ses dimensions et son centre de gravité. La maniabilité a été un facteur clé dans la définition des caractéristiques du nouveau moteur, la réglementation exigeant des trompettes d'admission fixes : la gestion du moteur est contrôlée par un système d'injection et d'allumage intégré de Magneti Marelli.

 Le châssis de la 248 F1, conçu par Rory Byrne, Aldo Costa et John Iley, pesait moins que ses prédécesseurs, avec une forme révisée et des modifications aux ouvertures des nacelles latérales et à la zone des déflecteurs. La taille et l'emplacement des rétroviseurs de la voiture étaient l'une de ses nouveautés les plus évidentes, aux côtés d'autres changements importants tels que le capot moteur, la prise d'air, la taille de la pile à combustible et la disposition des échappements. La boîte de vitesses à sept rapports est une évolution de celle en carbone introduite sur la F2005 et continue d'être montée longitudinalement.

 La 248 F1 était une concurrente puissante remportant neuf victoires en course, soit la moitié des 18 courses de la saison 2006. Schumacher a remporté sept de ces victoires, dont trois victoires consécutives aux États-Unis, en France et en Allemagne, ainsi qu'une victoire consécutive aux Grands Prix de Saint-Marin et d'Europe, menant sa bataille de toute la saison avec Fernando Alonso de Renault jusqu'à une confrontation finale au Brésil. En fin de compte, il a échoué de peu lors de ce qui était sa dernière course en tant que pilote Ferrari, après avoir annoncé ce qui deviendrait sa première retraite plus tôt dans l'année. La 248 F1 a permis à Schumacher de remporter sa dernière victoire en Formule 1 lors de la 16e manche en Chine, tandis que Massa, lors de la première de ses neuf années avec la Scuderia, a remporté sa première victoire en Formule 1 en Turquie, avant de remporter une victoire émouvante à domicile lors de la dernière course au Brésil. Schumacher a été capable de fournir une conduite impressionnante lors de sa dernière course pour le Cheval Cabré, récupérant de près d'un tour de retard en raison d'une crevaison inattendue en début de course, pour terminer à la quatrième place : une conduite fantastique de la part d'un des plus grands pilotes de l'histoire de la Formule 1.

 Au total, la 248 F1 a permis à Ferrari de remporter neuf victoires en course et dix autres podiums, ainsi que sept pole positions et neuf tours les plus rapides. Schumacher et Massa ont remporté les deuxième et troisième places du Championnat du monde des pilotes, tandis que l'équipe a raté le Championnat du monde des constructeurs de seulement cinq points, terminant deuxième d'une saison avec de très faibles marges.

 Cette belle maquette à l'échelle 1:8 est celle de la Ferrari 248 F1 telle que pilotée par Michael Schumacher au cours de la saison 2006. a été fabriqué à la main et fini dans nos ateliers avec la coopération et l'assistance de Ferrari concernant les finitions originales, les matériaux, les images d'archives et les dessins. L’utilisation d’une numérisation numérique extrêmement précise de la voiture d’origine nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. En outre, il a fait l’objet d’un examen détaillé par les équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir l’exactitude totale de la représentation.
 Veuillez noter que les images ci-dessus contiennent des graphiques de sponsors flous en raison des réglementations publicitaires. Les logos ne sont pas flous sur le modèle. Veuillez contacter notre équipe commerciale pour voir des photos entièrement détaillées de la Ferrari 248 F1.