La 812 GTS è la prima Ferrari Spider V12 degli ultimi 50 anni ed è la variante decappottabile della 812 Superfast. Come i suoi predecessori storici che ne hanno influenzato la creazione, la 812 GTS stabilisce un nuovo punto di riferimento in termini di prestazioni ed esclusività. Non è solo la spider di serie più potente sul mercato, ma anche la più versatile grazie al suo tetto rigido retrattile. La 812 GTS segna il ritorno trionfale di un tipo di modello che ha avuto un ruolo fondamentale nella storia della Ferrari; l'architettura V12 anteriore non è più stata utilizzata su una spider Ferrari di serie dai tempi della 365 GTS4 'Daytona' Spider.
La 812 GTS condivide il capolavoro del motore V12 con la 812 Superfast, che vanta il motore più potente della sua categoria. Con una potenza di 789 CV, il V12 consente alla GTS di accelerare da 0 a 100 km/h in meno di tre secondi e da 0 a 200 km/h in soli 8,3 secondi, nonostante il peso aggiuntivo del tetto retrattile. La Spider mantiene la stessa velocità massima della berlinetta, ovvero 340 km/h (211 mph).
La coppia di 718 Nm garantisce un'accelerazione impressionante, mentre il limite di giri massimo di 8900 giri/min garantisce una guida sportiva. Questi livelli di prestazioni sono stati ottenuti in parte ottimizzando la progettazione del motore e in parte grazie a innovazioni, come l'impiego di un sistema di iniezione diretta a 350 bar e il sistema di controllo dei condotti di aspirazione a geometria variabile, sviluppati sui motori F1 aspirati. Questi sistemi hanno permesso di sfruttare l'aumento di cilindrata da 6,2 a 6,5 litri per massimizzare la potenza in uscita, mantenendo al contempo un'eccellente ripresa anche ai bassi regimi. Particolare attenzione è stata posta anche nella taratura delle impostazioni del Manettino, per esaltare le potenzialità del motore e la sensazione di potenza estrema erogata dalla vettura. Detto questo, il conducente potrà sempre dosare con facilità e sicurezza l'enorme coppia disponibile tramite il pedale dell'acceleratore, grazie all'erogazione fluida e progressiva della potenza a tutti i regimi del motore. Per quanto riguarda lo scarico, è stata data la prevalenza alle armoniche dell'ordine di combustione modificando la geometria dei tubi di prolunga centrali. Tutti i tubi del collettore di scarico 6 in 1 che va al convertitore catalitico monolitico hanno la stessa lunghezza, il che ottimizza il suono dando predominanza alle armoniche di combustione di primo ordine. Il risultato è un suono corposo del V12 nell'abitacolo in tutte le condizioni di guida, ma che è particolarmente apprezzabile quando il tetto è aperto.
L'obiettivo nello sviluppo della 812 GTS era quello di mantenere l'entusiasmante sensazione di velocità e potenza trasmessa dalla versione Superfast in termini di accelerazione, tempi di risposta e agilità. La 812 GTS è dotata di tutti i componenti e sistemi di controllo di nuova generazione della 812 Superfast e, come quest'ultima, offre una maneggevolezza impressionante. In termini di pura prestazione aerodinamica, la meticolosa ridefinizione delle superfici del tonneau cover e, cosa più importante, l'integrazione di un'ala triplano nel diffusore posteriore hanno creato un'efficace aspirazione (e quindi deportanza) dal sottoscocca. Gli aerodinamici sono riusciti a compensare la perdita di deportanza dovuta alla rimozione del condotto di bypass del passaruota posteriore della 812 Superfast, la cui presa d'aria si trovava dietro il finestrino laterale.
Infatti, l'intera parte posteriore della vettura è stata ridisegnata, con l'aggiunta di due contrafforti sotto i quali è alloggiato il meccanismo di movimento del tetto. I contrafforti sono stati progettati per incarnare visivamente un senso di spinta in avanti e conferire ai finestrini laterali un aspetto elegante ma equilibrato, che avrebbe distinto la spider dalla Berlinetta. Il design drappeggiato delle fiancate accorcia visivamente la coda ed è caratterizzato da linee di piega fortemente inclinate e passaruota straordinariamente muscolosi che le conferiscono la potenza e l'aggressività garantite dal suo imponente V12. È stato svolto un lavoro meticoloso e dettagliato sulla modellazione dell'aerodinamica frontale per garantire un eccellente livello di comfort a bordo con la capote abbassata, con particolare attenzione alla riduzione al minimo sia delle turbolenze che del rumore aerodinamico.
La Ferrari 812 GTS è limitata a soli 499 esemplari in scala 1:12.
Nota: questo è un modello "Kerbside" e non presenta parti mobili.
