La Ferrari Aperta, cugina spider del progetto più ambizioso di Maranello fino ad oggi, ha preso la vettura ad alte prestazioni omologata per uso stradale più estrema della Ferrari e le ha rimosso il tetto. L'Aperta rappresentava la massima espressione delle capacità tecniche della Ferrari sia nell'ingegneria GT che in quella di Formula 1, spostando i confini della tecnologia delle vetture stradali. La richiesta per la prima Ferrari ibrida decappottabile fu tale che tutte le 200 vetture furono vendute, solo su invito, prima ancora che la vettura fosse lanciata.
 Il sistema ibrido derivato dalla F1, noto come sistema HY-KERS, combinava perfettamente prestazioni estreme con la massima efficienza ed era più evoluto e complesso del sistema KERS utilizzato dalle monoposto di Formula 1 della Scuderia. Il motore a combustione interna V12 aspirato da 6,3 litri, già la più potente incarnazione del classico V12 Ferrari, è stato abbinato a un motore elettrico da 150 CV per produrre una potenza sbalorditiva di 960 CV. Questo motore elettrico forniva una potenza infinita a tutti i regimi e una coppia massima di oltre 900 Nm. Il gruppo propulsore combinato è stato progettato per erogare costantemente la massima potenza mentre l'auto è in movimento, il che significa che non è necessaria alcuna modalità elettrica separata da attivare; al contrario, le unità a combustione e quelle elettriche lavoravano costantemente in perfetta sintonia, con l'energia raccolta tramite una serie di sistemi, tra cui i freni e il controllo della trazione, e immagazzinata in un serbatoio da 132 libbre. pacco batteria. Questo sistema ibrido ha portato l'Aperta a 200 km/h (124 mph) in meno di sette secondi, raggiungendo una velocità massima di 349 km/h (217 mph), rendendola la spider stradale più veloce nella storia del marchio. Il cambio F1 a doppia frizione e sette marce era abbinato al motore elettrico, mentre un motore elettrico ausiliario sostituiva l'alternatore tradizionale, risparmiando peso e riducendo le dimensioni dell'unità.
 Progettata per la clientela più appassionata di Ferrari, lo stile futuristico ed estremo dell'Aperta conserva le caratteristiche essenziali della coupé, coniugando perfettamente forma e funzione e mantenendo al contempo chiari spunti che ricordano le Ferrari del passato. L'assenza del tetto ha rappresentato una nuova sfida per gli ingegneri di Maranello, che dovevano raggiungere gli stessi valori di rigidità torsionale e coefficiente di resistenza aerodinamica della coupé. Modifiche mirate hanno rinforzato il telaio, mentre innovative soluzioni integrate di flusso d'aria hanno garantito che non aumentasse la resistenza aerodinamica, posizionando l'Aperta al vertice della categoria delle supercar in termini di prestazioni dinamiche. L'architettura della LaFerrari rappresentava l'apice dell'innovazione, perfino per i leggendari standard della Ferrari. Gli ingegneri di Maranello hanno ottenuto una maggiore efficienza aerodinamica, una distribuzione ideale del peso e un baricentro abbassato, il tutto in una carrozzeria elegante realizzata con quattro diversi tipi di fibra di carbonio. La carrozzeria filante, progettata interamente internamente dal capo progettista della Ferrari Flavio Manzoni, incorporava tecnologia aerodinamica e molti elementi stilistici chiaramente ispirati al programma di Formula 1 della Ferrari, come lo splitter anteriore, e alle vetture da competizione GT, come lo spoiler posteriore e i fendinebbia. L'alettone posteriore e il sottoscocca erano componenti chiave del pacchetto aerodinamico attivo, che si aprivano e si ritraevano in risposta alla velocità del veicolo, alla frenata, alla posizione dell'acceleratore e all'angolo di sterzata.
 Questo raffinato modello in scala 1:18 della Ferrari LaFerrari Aperta è stato realizzato a mano e rifinito nei nostri laboratori utilizzando il CAD fornito direttamente dall'ufficio progettazione Ferrari, il che ci ha consentito di ricreare perfettamente ogni dettaglio in scala. Infine, il prototipo è stato sottoposto a un attento esame da parte dei team di progettazione e ingegneria della Ferrari, per garantirne la massima accuratezza nella rappresentazione.