Ferrari 250 LM, Graham Hill - Joakim Bonnier, edizione limitata 1500 pezzi. Questa 250 LM è stata venduta nuova alla Maranello Concessionaires, la rappresentanza della Ferrari in Inghilterra. La vettura gareggiò per la prima volta nel 1964 con Roy Salvadori alla Coppa Intereuropa di Monza. Successivamente gareggiarono con lui anche Jackie Stewart, Lucien Bianchi e Innes Ireland. Nel settembre del 1965 il veicolo fu venduto a Peter Clarke, che continuò a usare l'auto fino al 1968. Fu poi brevemente di proprietà di David Piper. L'unicità della Reims 12 Hours del 1964 era che partiva a mezzanotte. La partenza nel buio pesto della notte era resa ancora più difficile dalla procedura di partenza di Le Mans. I primi giri sono stati caratterizzati da una lotta a tre tra i due piloti Ferrari Graham Hill e John Surtees e la Ford di Richie Ginther. Per quasi un'ora, a velocità medie ben oltre i 200 km/h, i tre piloti si sorpassarono regolarmente davanti alla Virage de Thillois. Alle 6 del mattino, molto dopo che il sole era sorto, John Surtees era in testa con 56 secondi di vantaggio su Joakim Bonnier, compagno di squadra di Graham Hill. A questo punto, erano in pista le tre GT40 di fabbrica e le due Shelby Daytona. Il vantaggio è cambiato principalmente a causa delle diverse tattiche di pit stop. Poco prima delle 11 Surtees è rientrato ai box per fare rifornimento. Tuttavia, anche le pastiglie dei freni anteriori dovevano essere sostituite. Nonostante i meccanici della NART abbiano lavorato rapidamente, la squadra ha perso due minuti. Con le nuove pastiglie dei freni, Surtees sembrava essere riuscita a rendere possibile l'impossibile. Ha recuperato un'enorme quantità di tempo su Bonnier in un breve lasso di tempo; a volte era cinque secondi al giro più veloce dello svedese. Quando Bonnier entrò ai box per l'ultima sosta per il rifornimento, mezz'ora prima della fine della gara, e restituì la vettura a Hill, Surtees prese il comando. Aveva effettuato tutte le soste necessarie e avrebbe potuto terminare la gara senza fermarsi più. Ha guidato la Ferrari a velocità pari o talvolta superiori al limite per più di un'ora, sottoponendo a sollecitazioni estreme la tecnologia del veicolo. All'ultima tappa Surtee non cambiò le gomme per motivi di tempo, ma questa volta la decisione diede i suoi frutti. A dieci minuti dalla fine è rientrato ai box con la gomma anteriore sinistra a terra. Al suo ritorno in pista si trovava a 1 giro e mezzo dalla Ferrari di Hill/Bonnier, che vinse la gara.